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美國制造業回歸的代價
100年前,在美國西雅圖西側的普吉灣,一個從事木材生意的青年在倉庫中開始制造飛機。此後,西雅圖一直作為波音飛機的生產城市而名聞天下。但自2013年起,這個“飛機之城”卻不斷發生勞資糾紛事件,爭議的焦點正是波音公司。“如果還想在這裡生產新一代的飛機,就要接受工資下調的條件”,波音公司在與工會組織就2016年後的勞動合同簽署談判時作出上述表示。合同內容還包括取消由公司負擔的企業年金以及減少醫療費保障費用。由於新一代大型飛機“777X”有望給當地帶來2萬個就業機會,所以波音公司以此為要挾,希望對企業年金和醫療保險（放心保）等勞動力成本進行壓縮。當然,工人們非常不滿。2013年11月,工會組織以67%的反對票拒絕接受波音公司的提案。波音公司則開始尋找新的生產基地,並暗示將撤出西雅圖。甚至有傳言稱,主機翼的生產將轉移到日本。結果,2014年1月3日,工會組織再次舉行投票,並最終同意接受波音公司方案,但贊成票僅為51%,反對票為49%。以微弱優勢選擇瞭未來的就業機會。華爾街對此表示出歡迎。1月6日,波音公司股票收盤價比上一交易日上漲0.6%,達到138.41美元,刷新瞭2013年11月創下的最高點紀錄。美國大型全球證券和投資銀行集團—傑富瑞集團認為,波音公司的上述舉措每年最多可降低5億美元的成本開支。在應對2008年的金融危機過程中,美國政府一直倡導“制造業回歸”。奧巴馬在其競選綱領中提出,通過制造業回歸創造100萬個就業崗位。通用電氣董事長傑夫·伊梅爾特也表示,美國制造業回歸是“真實的”。但是,波音公司事件所呈現的問題則是其付出代價的一個縮影。美國制造業回歸主要有三個有利因素。一是頁巖氣革命帶來的廉價能源;二是3D打印技術帶來的技術創新;三是美國消費大量復蘇所產生的需求驅動。但是,中產階層受到的影響不容忽視,因為工資下降瞭。通用電氣已將從中國遷回的熱水器工廠的工人工資下調瞭40%。而在汽車行業,有將近四分之一的年輕工人遭到瞭降薪。在美國,2000年前的30多年裡從事制造業的工人一直在1700萬左右,但在最近10年裡卻減少瞭500萬。失去的大量就業崗位或許很難恢復。未來會如何呢?美國飛機之城的結果告訴人們,制造業回歸的代價是,美國工人階層的不滿和美國貧富差距的進一步擴大。譯自:2014年1月7日【日本】日經新聞編譯:工業和信息化部國際經濟技術合作中心 王喜文
新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-10債務協商流程各家銀行車貸利率/161319733.html
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